Кърпят дупките от снега с 20 милиона лева

Между 15 и 20 млн. лв. е тазгодишният бюджет за кърпене на дупки от републиканската пътна мрежа на Агенция "Пътна инфраструктура".

Това обяви председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Лазар Лазаров по време на конференция, чиято тема е пътната безопасност, съобщи "Труд". Запълването на дупките ще започне, след като се стопят ледовете. Ще се използва топла смес. В момента обаче специалистите запълват зейналите ями със студена смес, която има временен ефект, колкото да изкара до лятото, когато ще бъде направен основният ремонт с топла асфалтова смес, обясни Лазаров.

"Основните направления - магистралите и главните пътища, към Варна, към Сандански, към Кулата, към Видин и Русе, ще бъдат изкърпвани и със студена смес, вече сме започнали. Няма как да оставим тези направления с дупки и хората да търпят щети", обясни Лазаров.

Предстои да бъде направен план къде точно да се кърпи по 25 000 км пътища у нас. Лазаров обясни, че по новостроящите се магистрали няма нанесени щети в резултат на снеговете. "Но в участъка на Ямбол при река Мочурица има много големи залети площи и части от трасето на магистралата. Все още не се е оттеглила водата и тепърва ще видим дали там има поражения, но не очаквам да има някакви допълнителни мероприятия, които да бъдат направени", каза още Лазар Лазаров.

В момента Лазаров е възложил да се кърпи автомагистрала "Тракия" в участъка от Пазарджик до тунела на Троянови врата. За този участък се получават много сигнали, че състоянието на пътя не е на необходимото ниво, обясни Лазаров. На този етап не е констатирано забавяне в изграждането на АМ "Тракия", както и на другите изграждащите се в момента автомагистрали.

"Експресно изкърпване със студена смес е възложено и на пътя за Варна, в района на Търговище. Там има образували се големи дупки и те ще бъдат запълнени, за да се осигури безопасност на пътя", каза още Лазар Лазаров.

На пресконференцията стана ясно, че през тази година ще започне изграждането на скоростния път между Калотина и София. Работи се ефективно и по изграждането на западната дъга на софийското Околовръстно шосе, която е естествено продължение на АМ "Люлин".

За следващия програмен период започва и проектирането на скоростните пътища от Видин до Монтана, от Русе до Разград. В строителство е автомагистрала "Струма", Лот 1, също и първокласният път към граничен пункт Маказа, каза Лазаров.

Няма маловажни пътища, тъй като трафикът си казва думата, подчерта той. Работата на агенцията е насочена не само към първокласните пътища. Третокласните и второкласни пътища са включени в ОП "Регионално развитие", посочи Лазаров.

Амбицията на Агенция „Пътна инфраструктура" е за рехабилитация на възможно най-много пътища от републиканската пътна мрежа, което също е ключов фактор за безопасността. В момента има пътища, на които не е правен основен ремонт от 20 или дори 30 години. Практиката показва, че когато пътят е амортизиран се появяват по-често и повече дефекти. Най-много средства за рехабилитация на пътищата от втори и трети клас са от ОП „Регионално развитие". По нея се рехабилитират или предстои да започне обновяването на над 800 км пътища. От тях близо 300 км, които бяха включени в първия етап от програмата, вече са завършени.